{"id":13745,"date":"2026-08-18T16:48:48","date_gmt":"2026-08-18T14:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/sparkevo.racing\/?page_id=13745"},"modified":"2026-08-21T12:47:19","modified_gmt":"2026-08-21T10:47:19","slug":"tbi-to-carburetor-conversion-kit-rappa-racing","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sparkevo.racing\/it\/products\/tbi-to-carburetor-conversion-kit-rappa-racing\/","title":{"rendered":"Kit di conversione da TBI a Carburatore by Rappa Racing"},"content":{"rendered":"

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Kit di conversione da TBI a Carburatore<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Back to carburetor - Porta il tuo motore ad un livello superiore
\nProgettato da Rappa Racing, con tecnologia SparkEVO<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Il Kit di Conversione da TBI a Carburatore di Rappa Racing<\/b> \u00e8 pensato per chi vuole trasformare la propria KTM 2T di ultima generazione, passando dal sistema TBI al carburatore e riscoprendo una guida pi\u00f9 diretta, semplice e personalizzabile.<\/b><\/p>\n

Il kit \u00e8 sviluppato per i modelli KTM 2 tempi di generazione TBI e permette di convertire l'impianto di alimentazione mantenendo la gestione elettronica avanzata dell'accensione e della valvola di scarico.\n<\/p>\n

La generazione KTM TBI \u00e8 stata introdotta per garantire una carburazione estremamente precisa e un'erogazione altamente controllabile; il nostro kit ha un obiettivo diverso: restituire al pilota il controllo diretto su potenza, coppia e carattere del motore, combinando un carburatore con un sistema di gestione elettronica completamente personalizzabile basato sulla centralina avanzata iTronix ECU.<\/span><\/b><\/p>\n

L'attuale gamma KTM comprende numerosi modelli 2T TBI dai 125 ai 300 cc.<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"tbi-carburetor-kit-11\"<\/div>
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\"tbi-carburetor-kit-12\"<\/div>
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Compatibilit\u00e0<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Brand<\/th>Modello<\/th>Anno<\/th>Cilindrata<\/th><\/tr><\/thead>
GAS GAS<\/td>EC 125<\/td>2025<\/td>125<\/td><\/tr>
GAS GAS<\/td>MC 125<\/td>2024<\/td>125<\/td><\/tr>
GAS GAS<\/td>MC 125<\/td>2025<\/td>125<\/td><\/tr>
GAS GAS<\/td>MC 150<\/td>2025<\/td>144<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TC 125<\/td>2023<\/td>125<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TC 125<\/td>2023<\/td>125<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TC 125<\/td>2024<\/td>125<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TC 125<\/td>2025<\/td>125<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TC 125<\/td>2025<\/td>125<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TC 125<\/td>2026<\/td>125<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TC 150<\/td>2025<\/td>144<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TE 125<\/td>2025<\/td>125<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TE 125<\/td>2026<\/td>125<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TE 150 I<\/td>2024<\/td>144<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TE 150 I<\/td>2025<\/td>144<\/td><\/tr>
HUSQVARNA<\/td>TE 150 I<\/td>2026<\/td>144<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n <\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Guarda la differenza<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Stessa moto, stesso banco prova, prove back-to-back: KTM 125 TBI di serie contro il kit di conversione Rappa Racing.<\/strong><\/p>

Il kit eroga 41 CV all'albero e 37 CV alla ruota, contro i 39 e 35 CV dell'impianto a iniezione originale, e continua a tirare per oltre 300 giri in pi\u00f9, garantendo un allungo maggiore prima di ogni cambiata.<\/p>

Pi\u00f9 potenza a tutti i regimi, maggiore allungo, risposta immediata al gas e la semplicit\u00e0 meccanica di cui i piloti si fidano.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\n <\/path><\/svg><\/span> \n Scarica il report del banco prova<\/span>\n\n <\/div>\n\t <\/a>\n <\/div>\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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SETUP<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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